Con el modelo de Alianza Público Privada (APP), en el caso de las vías, se pretende entre otros beneficios, mejorar la conectividad y desarrollar una mejor eficiencia en la construcción y mantenimiento, permitiendo la mayor disponibilidad de la vía, para transitar de forma segura. Me referiré al tramo de 110 Km entre Cartagena y Barranquilla de la ruta costera.
El proyecto no contempla el 100% del trayecto a doble calzada, no tuvo en cuenta servidumbres para un acceso más seguro a los corregimientos y evitar límites de velocidad ridículos y cámaras de control de velocidad, así como evitar resaltos que ofrecen la experiencia de transitar por una trocha en una vía de cuarta generación.
No se acondicionó una intersección segura en el cruce antes de Lomita Arena, no incluye la iluminación en las zonas de aproximación a las ciudades. De ñapa hay que rogar para que no escaseen los servicios públicos en los corregimientos y no encontrarnos con bloqueos en la vía por protestas. El paso continuo de volquetas desmejora la vía, es un peligro las piedras que sueltan y rompen vidrios panorámicos sin responsabilidad alguna.
Se evidencia que lo construido hasta la fecha se ha realizado con calidad, el viaducto, los puentes en diferentes tramos, los cruces peatonales, pero queda faltando más, no se debe perder la oportunidad para realizar las cosas mejor, la APP debió asumir el 100% de la inversión y operación de la vía, carece de lógica escoger una porción y desechar otra para que el gobierno termine la carretera y puedan seguir explotando tan onerosos peajes. Un tramo importante de la carretera se rehabilita con presupuesto del Invías.
Aun habiendo otras oportunidades de inversión, ISA siendo su mayor accionista el estado colombiano, adquiere participación en esta concesión. Si esta obra ya contaba con financiación privada y es tan interesante el negocio, ¿por qué no lo es para el usuario pagando una menor tarifa o que el concesionario asuma más obras en el trayecto e Invías invierta varios miles en vías terciarias de los corregimientos vecinos para que sean más productivos?
Ninguna de estas fórmulas seria cuestionable si al menos entregaran las obras de forma oportuna y con valor agregado al usuario. Además de los costos de los peajes está el desgaste del vehículo, el desgaste emocional y de salud por el estrés que genera transitar en una vía en construcción.
La competitividad que debería traer carreteras 4G debe ser evaluada, la demora en su construcción y la inseguridad vial representan una afectación mayor, así como incrementa los tiempos y costos de transitar por ellas. Se están consumiendo una década de progreso.
