El Movimiento Cartagena sin Peajes ratificó este viernes su firme oposición a mantener los peajes internos en Cartagena de Indias e insistieron en que el fallo de la Contraloría General de la República no se puede convertir en una burla del poder que maneja el interés particular en la ciudad.
Advirtieron que ningún miembro de su colectividad está ni ha estado autorizado para que en representación del Comité asuma la responsabilidad de permitir que la Concesión Vial continúe cobrando la tasa – tributo a través del recaudo de los peajes.
“No estamos comprometidos en la estrategia jurídica de la Alcaldía de Cartagena y de la Concesión Vial para que, por medio de estrategias populistas se nos quiera confundir y ponernos a esperar el resultado de un Tribunal de Arbitramento, que para todos es sabido en su conformación es mayoritaria la representación de la Concesión favoreciendo el interés particular”, señalaron.
Los voceros del movimiento fueron enfáticos en afirmar que, “la estrategia jurídica implementada por el Alcalde William Dau Chamat y sus asesores frente a la Concesión Vial Corredor de Carga al comparecer a un Tribunal de Arbitramento no es más que el resultado de la incapacidad política de administrar y representar el interés general de la ciudad”.
Aseguran no entender como a pesar de los cuestionamientos que el propio alcalde William Dau, ha formulado en contra de los informes de supervisión elaborados por EDURBE, no ha procedido a obtener dictámenes técnicos elaborados por expertos independientes para clarificar las inconsistencias que ha expuesto el mandatario quien desde su campaña por la Alcaldía agitó la bandera de NO cobrar más peajes por considerar que la Tasa Interna de Retorno -TIR- del Corredor de Carga ya había sido cancelada por los cartageneros durante más de 20 años de cobros sin un control oportuno.
Los voceros del Movimiento Cartagena sin Peajes señalan además que, “está claro que los informes de EDURBE y ahora el informe técnico de la Procuraduría en Control Preventivo, que no tiene carácter definitivo, incurre en un error metodológico al no incluir en las fórmulas de matemáticas financieras la inversión inicial del Distrito superior a (Cinco Mil Ochocientos Millones de pesos) $5.800.000.000”.
Dijeron además que el alcalde Dau y su equipo jurídico son conocedores que, al suscribirse el contrato con la Concesión Vial no existió previamente un acuerdo o Ley de la República, que estableciera las tarifas que debían fijarse dentro del contrato en este tipo de cobros, “desconociendo en el tenor del contrato lo preceptuado en artículo 338 de la Constitución Política de Colombia”.
Criticaron el hecho que la Administración Distrital de Cartagena desde el 2010 y lo que va del año 2021, no haya ejecutado las obligaciones del artículo 1 de la Ley 1386 del 2010, en el sentido de haber demandado su propio contrato por delegar el cobro de la tasa tributaria, que sólo está dada es al Estado y no al particular, como es el recaudo a través de los peajes, por parte del particular.
El Movimiento Cartagena sin Peajes está conformado por Nelly Alfaro, José Loaiza, Juan Carlos Trespalacio, Javier Julio Bejarano, Nausicrates Pérez, Nixon Torres Carcamo, Cesareo Buj, Ángel Barreto Mora, Óscar Sánchez, Horacio Correa, Marco Pérez Fox, Luis David Castro, Danilo Contreras y Fidian Gracia, entre otros.
