La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció que hasta la fecha no se ha logrado alcanzar el recaudo requerido en el peaje del municipio de Turbaco, Bolívar y que el déficit ha llevado a la necesidad de compensar los recursos a través de una subcuenta especial, asignando un total de $84.903 millones para suplir la falta de ingresos de este peaje.
El pronunciamiento surge a raíz de la reciente reactivación del cobro de las categorías I y II en el peaje de Turbaco. A pesar de los esfuerzos, aún quedan pendientes $70.744 millones por pagar, con una proyección adicional de $95.917 millones que se esperan entre enero y octubre de 2024.
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El 7 de mayo de 2024, la ANI recibió una notificación que busca compensar al concesionario por la no operación y el recaudo del peaje de Turbaco, la no instalación del peaje Arroyo de Piedra en el Atlántico, y las afectaciones ocasionadas por la pandemia de COVID-19.
La ANI informó que desde el 6 de septiembre de 2021 se suscribió el contrato 002 con la concesión Autopistas del Caribe para el corredor de carga Cartagena-Barranquilla. Sin embargo, tras 15 mesas de trabajo con comunidades, autoridades locales y órganos de control, no ha sido posible encontrar una alternativa que permita el cierre financiero del proyecto, por lo que este no cuenta con viabilidad financiera.
La concesión Autopistas del Caribe, una Iniciativa Privada, tiene una inversión total de $2,33 billones para la construcción (CAPEX) y $4,42 billones para la operación y mantenimiento (OPEX). La financiación del proyecto depende totalmente del recaudo de peajes, sin posibilidad legal de utilizar recursos del Presupuesto General de la Nación.
El proyecto se diseñó para financiarse con el recaudo de seis peajes existentes y uno nuevo (Arroyo de Piedra). Sin embargo, no ha sido posible implementar los incrementos tarifarios necesarios. Además, la construcción del peaje Arroyo de Piedra se ha aplazado por problemas sociales, y el peaje de Turbaco ha enfrentado múltiples suspensiones de cobro por oposición de la comunidad y situaciones de orden público.
Desde el 16 de agosto de 2023 se reactivó el cobro para categorías III, IV y V en Turbaco, manteniendo suspendidas las categorías I y II, suspensión que se prorrogó el 15 de febrero de 2024 por otros tres meses. Estas suspensiones expiraron el pasado viernes 17 de mayo sin que la ANI pudiera sugerir al Ministerio de Transporte nuevos actos administrativos para modificar la estructura de financiación del proyecto.
En un comunicado la ANI asegura que respetar el funcionamiento de los peajes puede generar altos costos para el Estado, desequilibrios en los contratos o incluso la terminación anticipada de proyectos. “Sin peajes, no se puede garantizar la sostenibilidad financiera de las infraestructuras viales en el país”.
