La crisis de movilidad en Cartagena vuelve a encender las alarmas. Esta vez, la congestión vehicular que golpea al barrio Manga llegó a los organismos de control, luego de que la Veeduría Jurídica Nacional a la Gestión Administrativa del Estado (VEERJURÍDICA) solicitara la intervención preventiva de la Procuraduría General de la Nación y la Personería Distrital, ante lo que considera una respuesta insuficiente del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) frente a uno de los puntos más críticos de circulación de la ciudad.
La solicitud, presentada este 23 de septiembre por el abogado Kevin Oliver Keep Arrieta, presidente de VEERJURÍDICA, también fue remitida al director del DATT, José Ricaurte, a quien se le requiere información sobre las medidas implementadas y proyectadas para enfrentar los trancones, especialmente en los accesos a Manga, donde conductores y residentes padecen prolongadas demoras para desplazarse.
El documento advierte que la situación no es un episodio aislado. Según las cifras citadas por la veeduría, Cartagena registró en 2025 cerca de 132 horas perdidas por conductor durante las horas pico, de acuerdo con el TomTom Traffic Index. A esto se suma la percepción ciudadana: las encuestas de Cartagena Cómo Vamos indican que el porcentaje de personas que consideran que sus trayectos habituales tardan más tiempo pasó del 44% en 2022 al 52% en 2023, y se ubicó en el 48% en 2024.
Uno de los puntos centrales de la petición es el acceso al barrio Manga, donde, según registros fotográficos divulgados por Política Heroica y material aportado por el abogado, se han presentado extensas filas de vehículos desde el sector conocido como El Guanabanazo hasta la sede de la DIAN.
La preocupación radica en que Manga concentra importantes entidades, oficinas, instituciones educativas, clínicas y servicios, entre ellos la Sociedad Portuaria y la Cámara de Comercio, mientras sus limitados accesos viales dificultan la circulación cuando se presenta cualquier obstrucción.
La veeduría también recordó el fuerte trancón registrado el 17 de septiembre en la carrera 28, a la altura de la Cámara de Comercio, tras la rotura de una tubería de acueducto durante trabajos ejecutados por un contratista de una empresa de comunicaciones. Según los antecedentes citados, la respuesta del DATT incluyó recomendaciones de precaución y uso de vías alternas.
A este panorama se suma un factor que podría agravar la situación: el inicio, el 22 de septiembre, de la reconstrucción de la calle 28 o Tercera Avenida de Manga, una intervención de 975 metros lineales, con una inversión estimada de $6.700 millones. La ejecución contempla cierres parciales y desvíos bajo un Plan de Manejo de Tráfico (PMT) cuya coordinación corresponde al DATT.
Para VEERJURÍDICA, esta obra hace urgente conocer qué medidas concretas se adoptarán para evitar que los trabajos terminen agravando los problemas de circulación en el sector.
La petición pone bajo la lupa varias medidas anunciadas o implementadas por el organismo de tránsito. Entre ellas, el denominado «laboratorio vial» desarrollado en mayo de 2025 en Las Colonias de Manga, que incluyó cambios de sentido en varias calles y carreras. El veedor solicita conocer la evaluación técnica de sus resultados, los indicadores utilizados y las conclusiones de la intervención.
También pide explicaciones sobre la central semafórica inteligente anunciada en marzo de 2025, cuyo estado de ejecución y fecha de entrada en operación considera necesario esclarecer. Otro cuestionamiento tiene que ver con las intervenciones de ingeniería vial presentadas por el director del DATT en julio de 2026, en las que, según el documento, no se incluyó el acceso a Manga como uno de los sectores priorizados.
La veeduría también solicita conocer cuántos agentes de tránsito y facilitadores viales están asignados de manera permanente a este punto de la ciudad, discriminados por franjas horarias, así como las medidas adoptadas para regular el ingreso y la salida de estudiantes de las instituciones educativas del barrio.
Entre las solicitudes elevadas a la Procuraduría y la Personería se encuentra requerir al director del DATT para que presente un plan de acción específico contra la congestión en los accesos a Manga, con metas medibles, cronograma de ejecución y responsables definidos.
Asimismo, se pide convocar una mesa de trabajo interinstitucional con participación del DATT, la Secretaría de Infraestructura, Aguas de Cartagena, Transcaribe, representantes de la comunidad y la propia veeduría, con el propósito de coordinar las obras y las medidas de tránsito en el sector.
El documento también solicita seguimiento periódico a las acciones que se adopten y que, si durante el ejercicio de vigilancia se advierten omisiones o irregularidades en el cumplimiento de los deberes funcionales, se adelanten las actuaciones correspondientes conforme a la ley.
En cuanto al DATT, el derecho de petición exige copia del Plan de Manejo de Tráfico aprobado para la reconstrucción de la Tercera Avenida, estudios técnicos y aforos vehiculares, evaluación del laboratorio vial, información contractual y financiera de la central semafórica inteligente, así como las autorizaciones expedidas para intervenciones en las vías de Manga durante 2026.
La solicitud también pone sobre la mesa el estado de formulación y adopción del Plan de Movilidad de Cartagena, en el marco de la Ley 1083 de 2006, y reclama información sobre las estrategias distritales para reducir la congestión y mejorar la circulación.
El interrogante que queda planteado es si las autoridades distritales cuentan con un plan integral, verificable y sostenido para enfrentar la congestión vehicular de Manga, especialmente durante la ejecución de las obras que ya comenzaron.
Mientras conductores y residentes continúan enfrentando las dificultades de movilidad, la veeduría espera que los organismos de control examinen la situación y que el DATT entregue respuestas documentadas sobre las medidas que se están adoptando para aliviar uno de los problemas cotidianos que más afecta a los cartageneros.
